玩二手车，特别是些年高的老车，中间用花费的修补费用和岁月成本都特别高，所以难怪会有对象说，玩老车跟吸毒一样，上了瘾很难戒掉，而且会越埋越深。
玩老车跟买二手车逻辑不同，选择买二手车使用，绝大部分推进力都在性价比，因为你能躲过这辆车贬值率最高的年度，在最合情合理的标价买到好的车，这是从实用性逻辑考虑的。而玩二手车，更多是心态作祟，买回去能够生便宜，但修复费用一律是格外高昂。
你一点一滴可以有买二手豪华车的想法，单纯当代步车用，或者给谈事情和交朋友长点面子，这是很客观的逻辑。而如你是打算长期，不想花任何思想在故障上，那么唯一做法尽管选些年较新的车。万一你竟敢想图便宜，找些几万块的雍容华贵品牌老车，那么接下来的时日你一贯会掉进修车的怪圈。
一辆都运10-15年的雍容华贵品牌轿车，基本都是带伤上阵，在直或者上一手车主看来，它们已上边际价值末端，花掉那几十万或者多万，这些豪华车的使用价值已经体现了，用到差不多开始周身毛病，就该是时候卖掉，换新车了，这会是多方面豪华品牌用户的用车逻辑。
当然，会有小片段车主从买回来那天就完美无缺爱惜，直至15-20年后的今日，他们仍旧有着这些老车，原因只有两个，一是日久生情，要不就无换车需求，那就留着呗。
所以在我看来，图小便宜和面子来买几万块的豪华车，这是少数都不现实，起码我能够告诉你的是，买回来基本是修车为主，要不就补走一段，始终是逃不过故障的产出。除非你是玩老车，内心很明白买回来就算要根本修复，根治疾病并非一朝一夕半夕，超过10年的老车，你要么很难判断它早已经历过啥，车况参差会很明确。
玩过这样久二手车，我对选车的思路是很清晰。例如自己是准备买一辆豪华车，但观察过它极优惠价格持续偏高，同时市场占有率低，持有初期贬值很厉害，我基本会看二手，而且是保修期内的二手。
原因有两个，首先我是可节约高额的购入税，同时初期贬值最厉害，被二手车商吃掉的差价，我也克省掉，在这时候的二手车其实价格会很吸引。
其次是保修，埋单前我会去认真看车况，包括有小毛病也得理顺，但对那些有保修的二手车，是可先找出问题，然后找厂家保修埋单，这是很高效划算的修复方式，以原厂价格来说，能够节约掉不少钱。
至于买跑车、敞篷车和个性车，例如911、MINI、MX-5、smart这类，确实是二手会更经济些。当然，前提是车况，因为它们就是千篇一律年份，用车条件也会差很远，尽量缩短车龄吧。
另外，如果你想着手一辆保值率高的车，希望用过两年练手要耍，再卖出去也不亏小的话，就待留意当地保值率和保有量高的车款，当时我选七代雅阁也是这般想的。
主因是第一量产的七代雅阁品控会稍好，而且保值率会比后期稍高，同时广东市场对雅阁认可度高，我又是从拍卖场购得，基本是用过两年再转，价格也克跟那儿置价保持，毕竟车况保养很好的车，是市场鲜有资源，自己力所能及稍微卖贵点，贵点买回去的爱侣也不待处，直接就可用，省心而也得以省掉维修的日子和钱财。特别是那些跳15年车龄的老车，如果车况好是能够省多的。
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